本文摘要：3月14日消息，昨晚，中国铁塔公司董事长刘爱力在昨晚中央人民广播电台2017“两会”特别节目《做客中央台》上回应：“未来，铁塔公司、三家运营商和铁路总公司不会有更进一步的合作，确实构建高铁线路实时设计、实时建设、实时完工，也就是说，高铁通车之日就是通信不具备之时。”众所周知，关于高铁信号的问题，常常是时断时续，体验并很差。回应，中国铁塔公司董事长刘爱力回应：“高铁上的通信市场需求是十分大的，大家都有目共睹。

3月14日消息，昨晚，中国铁塔公司董事长刘爱力在昨晚中央人民广播电台2017“两会”特别节目《做客中央台》上回应：“未来，铁塔公司、三家运营商和铁路总公司不会有更进一步的合作，确实构建高铁线路实时设计、实时建设、实时完工，也就是说，高铁通车之日就是通信不具备之时。”众所周知，关于高铁信号的问题，常常是时断时续，体验并很差。回应，中国铁塔公司董事长刘爱力回应：“高铁上的通信市场需求是十分大的，大家都有目共睹。搭乘高铁时，很多人除了睡觉以外，基本上人手一部IPAD或者一部智能手机。

”因为高铁信号覆盖面积有其特殊性：首先，高铁车箱是全封闭的，对信号有屏蔽起到。而且运营速度十分慢，甚至可以超过时速350公里，这就意味著1分钟内高铁可以穿越六个基站的覆盖面积距离，不存在频密转换的问题。所以，高铁覆盖面积要有专门手段展开解决问题，要用专网来解决问题高铁覆盖面积。

同时，高铁常常避免生活区、居住区，高铁电力确保和传输传送的建设极为艰难。因此，“国家正式成立铁塔公司以后，我们采行资源共享分享的方式，部分线路早已构建了与铁路资源共享分享，高铁回头到哪里，高铁电力就通往哪里，覆盖面积有了相当大提高。”刘爱力说道，“未来，铁塔公司、三家运营商和铁路总公司不会有更进一步的合作，确实构建高铁线路实时设计、实时建设、实时完工，也就是说，高铁通车之日就是通信不具备之时。

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