本文摘要：印度的城市地区也开始逐步蓬勃发展共享单车。据《日本经济新闻》7月15日报导，在商业大都市孟买和大城新德里，新兴企业等开始积极开展涉及服务，不断扩大单车出租和归还网点。因为汽车的交通堵塞问题相当严重，印度民众近距离移动自由选择单车的情况大大减少。不过要想要全面推广普及，道路建设和铁路等公共交通网的扩展估算将沦为课题。 6月的一个周末，孟买北部的波维大街上，年长的印度男子饶有兴趣地看著人行道上停放在的多辆单车。“第一次闻。现在想要试试”，听完他严肃地读者起了刻有用于方法的牌子。

印度的城市地区也开始逐步蓬勃发展共享单车。据《日本经济新闻》7月15日报导，在商业大都市孟买和大城新德里，新兴企业等开始积极开展涉及服务，不断扩大单车出租和归还网点。因为汽车的交通堵塞问题相当严重，印度民众近距离移动自由选择单车的情况大大减少。不过要想要全面推广普及，道路建设和铁路等公共交通网的扩展估算将沦为课题。

6月的一个周末，孟买北部的波维大街上，年长的印度男子饶有兴趣地看著人行道上停放在的多辆单车。“第一次闻。现在想要试试”，听完他严肃地读者起了刻有用于方法的牌子。在波维最近亮相的单车服务取名为“Yulu”。

和在中国早已普及的共享单车一样，只要利用智能手机就能已完成单车的用于与交还。iTunes手机专用软件，展开会员登记后，缴纳100卢比（约合人民币10元）的押金才可用于。大量单车被安放取名为“YuluZone”的登录场所，用户只需加载车锁部位的二维码才可关卡用于。

费用方面，30分钟内为10卢比（约合人民币1元），之后每30分钟减少5卢比。作为普通民众常用代步工具的“三轮出租车”在孟买的起步价（1.5公里）为18卢比，相比之下，Yulu的费用还是较为低廉的。

运营公司YuluBike将总部设于IT企业云集的南部城市班加罗尔，在该市和孟买、西部的浦那、东部的布巴内斯瓦尔4个城市积极开展服务。浦那一位体验过单车的男子说道“骑车去过一个较为将近的地方。很久不必为交通拥堵而苦恼，（骑马共享单车）很快乐”。

新德里市中心的康诺特广场前花坛停放在了很多印有“SmartBike”的单车。用于方法基本和Yulu一样，不过使用“包月”等收费体系，这点与其他公司有所不同。

例如，包月的话，每月价格是399卢比，最初的30分钟免费（长时间是10卢比），多达30分钟也能折扣。使用了利用次数越多越昂贵的收费机制。

SmartBike的运营公司与源于德国的共享单车“NextBike”创建了合作关系。使用了在德国等多个国家积极开展了14年共享单车业务的德国企业的经验，除了新德里之外，还在南部海得拉巴和金奈获取服务。据报导，中国企业也在投身于印度的共享单车市场。中国专门从事共享单车业务的大型单车厂商永安行与印度同行业的HEROCYCLES成立合资公司，以“Hexi”的名称在印度6个城市开展业务。

但印度否不会像中国和欧美一样全面普及共享单车目前还是未知数。据理解，新德里夏季白天气温相似50摄氏度，孟买6~9月是雨季，共享单车的利用面对着不利的气候考验。除了部分城市，很多地区道路坑洼不平，还不存在危险性。

另外，印度多达一半城市的地铁等铁路网还不完备，车站周边还正在研发当中，可以在车站借出单车前往附近办公楼和商业设施的地区也受限。共享单车的普及刚刚开始，要想要不断扩大，必须解决问题的课题堆积如山。

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